El tramo

Comienza subiendo Villafría, por una carretera en lo que lo más interesante son varias curvas siempre de derechas que deslizan mucho y pueden causar problemas a los pilotos, así como una pronunciada horquilla, también a derechas justo antes de Escoredo.

A partir de Villafría, un cruce de derechas nos mete en la carretera que baja a Somao, la cual resulta espeluznante desde dentro del coche para el que tenga que ir al límite. En general, enlazadas muy técnicas con dos puntos muy recomendables para el público, en La Peñona y en Somao.

Tras dos cruces en el selectivo paso por Somao se desciende por La Fallona hacia Los Cabos, donde el saber aprovechar bien la carretera es fundamental.

El punto intermedio más interesante se encuentra en Somao y a poco más de dos kilómetros. Primero es un paso muy estrecho con doble curva y el otro una horquilla cerca de La Peñona. Saliendo de Avilés se toma la A-8 que nos lleva directamente a la rotonda de Muros del Nalón. Ahí, tomar la cuarta salida en dirección a Somao y damos directos al tramo.

El tramo

Este mítico tramo, en otras ediciones, provocó vuelcos impensables en la clasificación, dado que solía ser el último y en un horario en el que la niebla suele presentarse en toda la zona de La Peral. En principio al disputarse por la mañana es poco probable que aparezca niebla.

El asfalto es bastante liso y desliza más de lo que en un principio parece. Suele contar con zonas de suciedad por el corte de madera y su posterior traslado, además de por el paso del ganado en la zona alta.

Para el público es poco espectacular, aunque en la subida y en la curva de Valdemora –una amplia de derechas en la que los pilotos meten el coche en el interior, es un buen punto para seguirlo. Además en la parte final, y con buen acceso, hay unas entrelazadas rápidas.

La zona intermedia entre Fontebona y Valdemora es una de las de más fácil acceso. Coger la A-8 y salir en desviación a Pravia. Una vez en la AS-16 y en Riberas tomar una desviación a La Llamera y Los Veneros que llega directamente al tramo.

El tramo

Este tramo es parte del recordado Quinzanas, tomando la salida después del cruce que hizo tan mítica esta prueba. La carretera que va a Cornellana es en ligera subida, ancha y deslizante, sobre todo antes del cruce a izquierda que nos dirige a Grado por el alto de La Mortera. Hasta ahí la vegetación cerrada sobre la carretera complica mucho la conducción. Una vez que coronamos, la bajada es muy técnica combinando curvas ciegas con algunos rasantes que harán que el copiloto tenga un protagonismo especial en esta zona, en la que hay que bajar con mucha confianza.

Para el público el cruce a izquierda, por su fácil acceso, y la bajada hacia Grado son las dos zonas más recomendables para seguir el paso de los vehículos participantes durante el Rallye de Avilés.

El punto intermedio más accesible se encuentra en Otero. Tras pasar Pravia continuar por la AS-16 en dirección a Cornellana. En la desviación hacia Cangas, Cornellana y Grado tomar esta última y a 1.5 kilómetros desviarse hacia San Tirso-Villar. Por esa carretera se llega a Otero y poco más allá al tramo. Es una zona cercana a la salida y con una curva bastante vistosa.

El tramo

Es el tramo más decisivo del rallye y también un gran desconocido para el público. Tanto por su longitud como por la posibilidad de niebla en la zona alta se convierte en juez.

Comienza en una zona de apoyos fuertes con un asfalto ‘de los de antes’, es decir roto y ondulado. Para el piloto son tan necesarias la confianza y la decisión, como trazadas limpias que permitan al coche avanzar lo más posible.

Un cruce a izquierda con un fuerte rasante nos conduce una estrechísima carretera hacia lo alto, donde la ausencia de árboles y un asfalto liso no ofrecen dificultades, salvo tres derechas ciegas que se cierran bruscamente. Tras pasar por el pueblo con un asfalto sucio, roto y estrecho, una empinada bajada nos lleva a meta, por una zona en la que la frondosa vegetación de las cunetas y algún riachuelo que cruza el tramo dificultan la conducción, sobre todo si llueve.

Los primeros siete kilómetros presentan zonas en las que los botes en los apoyos permiten ver como se descolocan los coches de los pilotos más agresivos. En lo alto se pueden ver varias curvas desde un mismo sitio. Y en el paso por Santianes resulta espectacular por lo deslizante y estrecho.

La zona intermedia de Santianes es una de las más bonitas del tramo, aunque no la única. A ella se accede por la AS-311 y después de pasar Tablado se llega a una desviación hacia Llamas y Santianes. Los coches pasan entre casas antiguas a unas velocidades endiabladas lo que provoca un gran contraste en las imágenes que se pueden captar por los aficionados.